Με την ευρεία εφαρμογή αυτοματοποιημένων συστημάτων αποθήκευσης και logistics, ο εξοπλισμός logistics τείνει να είναι πιο διαφοροποιημένος. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο λεωφορείων τεσσάρων κατευθύνσεων που μπορεί να ταξιδέψει στην πίστα έχει εμφανιστεί όπως απαιτούν οι καιροί. Ως νέος τύπος εξοπλισμού αποθήκευσης εφοδιαστικής, το βαρύ τετράδρομο λεωφορείο έχει συνήθως δύο συστήματα πεζοπορίας στο επίπεδο της πίστας με την κατεύθυνση κίνησης κάθετη μεταξύ τους. Με την εναλλαγή των δύο συστημάτων πεζοπορίας στην κατεύθυνση του ύψους, τα δύο συστήματα πεζοπορίας μπορούν να έρθουν σε επαφή με την τροχιά αντίστοιχα. Με αυτόν τον τρόπο, το λεωφορείο μπορεί να ταξιδέψει προς τέσσερις κατευθύνσεις. Πόσα γνωρίζετε για την εσωτερική δομή, τα εξαρτήματα αντιστροφής τροχιάς και το σύστημα τροχιάς του βαρέως λεωφορείου τεσσάρων κατευθύνσεων; Από αυτή την άποψη, η HEGERLS κάνει τώρα μια λεπτομερή και σε βάθος ανάλυση των εξαρτημάτων αναστροφής της πίστας και των σχετικών δομών του συστήματος τροχιάς του βαρέως τεσσάρων δρόμων λεωφορείου για εσάς, ώστε να βοηθήσει τις μεγάλες επιχειρήσεις να τα χρησιμοποιήσουν καλύτερα!
HEGERLS – Λεωφορείο τεσσάρων κατευθύνσεων
Τετραδρομικό όχημα λεωφορείων, δηλαδή αυτοκίνητο μεταφοράς που μπορεί να ολοκληρώσει τη λειτουργία «μπροστά, πίσω, αριστερά και δεξιά». Είναι σε σχέση με το πολυεπίπεδο όχημα μεταφοράς. Από δομική άποψη, το πρώτο έχει δύο σετ γραναζιών, που είναι αντίστοιχα υπεύθυνα για την κίνηση της κατεύθυνσης Χ και της κατεύθυνσης Υ. Το τελευταίο έχει μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων, που είναι η πιο χαρακτηριστική διαφορά. Όσον αφορά τη σύνθεση του συστήματος, είναι παρόμοιο με το σύστημα πολυεπίπεδων οχημάτων μεταφοράς, που περιλαμβάνει κυρίως εξοπλισμό υλικού όπως βαγόνι μεταφοράς, ανελκυστήρα αλλαγής στρωμάτων, σιδηροδρομική γραμμή μεταφοράς και σύστημα ραφιών και λογισμικό όπως σύστημα ελέγχου προγραμματισμού εξοπλισμού WCS.
Το όχημα μεταφοράς τεσσάρων κατευθύνσεων ισοδυναμεί με ένα έξυπνο ρομπότ. Συνδέεται με το σύστημα WMS μέσω του ασύρματου δικτύου, και μπορεί να μεταβεί σε οποιοδήποτε χώρο φόρτωσης με το ανυψωτικό. Ο δρόμος μπορεί να αλλάξει κατά βούληση και ο αριθμός των αυτοκινήτων μεταφοράς μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί κατά βούληση για να ρυθμιστεί η χωρητικότητα του συστήματος. Το σύστημα μεταφοράς τεσσάρων κατευθύνσεων είναι αρθρωτό και τυποποιημένο. Όλα τα τρόλεϊ μπορούν να αντικατασταθούν μεταξύ τους και οποιοδήποτε αυτοκίνητο μπορεί να συνεχίσει να εκτελεί την εργασία του εν λόγω αυτοκινήτου.
HEGERLS – Λειτουργική Αρχή του Τετραδρομικού Λεωφορείου
Η αρχή της απογραφής του φορτηγού τεσσάρων κατευθύνσεων είναι να τοποθετούνται τα εμπορεύματα της μονάδας παλέτας μπροστά από τη ράγα οδηγού σήραγγας της σχάρας τεσσάρων κατευθύνσεων μεταφοράς φορτηγού μέσω ενός περονοφόρου ανυψωτικού ή ενός στοίβαξης. Στη συνέχεια, οι εργαζόμενοι στην αποθήκη χρησιμοποιούν το ραδιοτηλεχειριστήριο για να χειριστούν το βαγόνι μεταφοράς τεσσάρων κατευθύνσεων για να μεταφέρουν τη μονάδα παλετών για να κινηθεί στις ράγες και να τη μεταφέρουν στον αντίστοιχο χώρο αποσκευών. Το λεωφορείο τεσσάρων κατευθύνσεων μπορεί να τοποθετηθεί σε διαφορετικές ράγες ραφιών με περονοφόρο ανυψωτικό ή στοίβακτη και ένα λεωφορείο τεσσάρων κατευθύνσεων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλαπλές σήραγγες ραφιών. Ο αριθμός των αυτοκινήτων λεωφορείων τεσσάρων κατευθύνσεων καθορίζεται από συνολικούς παράγοντες όπως το βάθος του οδοστρώματος του ραφιού, ο συνολικός όγκος φορτίου και η συχνότητα εισερχόμενων και εξερχόμενων.
HEGERLS – Εξάρτημα οπισθοπορείας τροχιάς και σύστημα τροχιάς αυτοκινήτου τεσσάρων κατευθύνσεων
Το εξάρτημα αντιστροφής τροχιάς και το σύστημα τροχιάς του τετράδρομου σαΐτας περιλαμβάνει δύο κύριες τροχιές διατεταγμένες παράλληλα, δύο ράγες οπισθοπορείας που συνδέονται μεταξύ των δύο κύριων τροχιών και δύο ζεύγη συσκευών υποστήριξης κύριας τροχιάς που υποστηρίζουν τις δύο κύριες τροχιές. Η κατεύθυνση επέκτασης της κύριας τροχιάς είναι κάθετη προς την κατεύθυνση επέκτασης της τροχιάς αναστροφής και η άνω επιφάνεια της κύριας τροχιάς και η άνω επιφάνεια της τροχιάς αναστροφής βρίσκονται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο. Τα δύο άκρα της ράγας οπισθοπορείας συνδέονται αντίστοιχα με την εσωτερική πλευρά των δύο κύριων σιδηροτροχιών. Η ράγα οπισθοπορείας έχει μια κάτω ακραία όψη συνδεδεμένη με την εσωτερική πλευρά της κύριας ράγας και μια άνω ακραία όψη με ένα κενό που αφήνεται με την εσωτερική πλευρά της κύριας ράγας. Το κενό μεταξύ της άνω ακραίας όψης και της εσωτερικής πλευράς της κύριας ράγας χρησιμοποιείται ως διάκενο οδήγησης. Κάθε ζεύγος συσκευών υποστήριξης κύριας τροχιάς είναι συμμετρικά διατεταγμένο στην εξωτερική πλευρά των δύο κύριων τροχιών και οι δύο τροχιές αντιστροφής βρίσκονται μεταξύ των δύο ζευγών συσκευών υποστήριξης κύριας τροχιάς. Αυτή η δομή εξαρτημάτων μπορεί να ενσωματώσει οργανικά την κύρια τροχιά με την τροχιά οπισθοπορείας για να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία αναστροφής του τεσσάρων κατευθύνσεων μεταφοράς.
Το εξάρτημα αντιστροφής τροχιάς και το σύστημα τροχιάς του τεσσάρων δρομολογίων, όπου η τροχιά οπισθοπορείας μπορεί να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία οπισθοπορείας του οχήματος μεταφοράς τεσσάρων κατευθύνσεων. Δύο κύριες τροχιές υποστηρίζονται από δύο ζεύγη συσκευών υποστήριξης κύριας τροχιάς και κάθε ζεύγος συσκευών υποστήριξης κύριας τροχιάς είναι συμμετρικά διατεταγμένο στην εξωτερική πλευρά των δύο κύριων τροχιών. Οι δύο τροχιές αναστροφής συνδέονται κάθετα μεταξύ των δύο κύριων τροχιών. Η άνω επιφάνεια της τροχιάς οπισθοπορείας και η άνω επιφάνεια της κύριας τροχιάς βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο και οι δύο τροχιές αναστροφής βρίσκονται μεταξύ των δύο ζευγών συσκευών υποστήριξης κύριας τροχιάς, έτσι ώστε να επιτευχθεί η οργανική ενοποίηση της κύριας τροχιάς και η τροχιά αναστροφής, Αφήστε ολόκληρο το ράφι να συνδεθεί σε ένα σταθερό σύνολο. Ταυτόχρονα, ρυθμίζεται ένα διάκενο οδηγού στη σύνδεση μεταξύ της τροχιάς οπισθοπορείας και της κύριας πίστας, έτσι ώστε όταν το αυτοκίνητο τεσσάρων κατευθύνσεων τρέχει στην κύρια πίστα, η συσκευή οδήγησης μπορεί να περάσει απευθείας από το διάκενο οδηγού χωρίς μπλοκαριστεί από την τροχιά οπισθοπορείας, διασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία του τεσσάρων κατευθύνσεων της λεωφορειακού αυτοκινήτου. Η δομή καταλαμβάνει λιγότερο χώρο για την οπισθοπορεία και είναι απλή στη δομή και εύκολη στην εφαρμογή και συντήρηση.
Το σύστημα τροχιάς του εξαρτήματος αντιστροφής τροχιάς περιλαμβάνει ένα πλήθος εξαρτημάτων αντιστροφής τροχιάς και ένα πλήθος συστημάτων υποτροχίων που συνδέονται αντίστοιχα με το εξάρτημα αντιστροφής τροχιάς. Το πλήθος των στοιχείων αντιστροφής τροχιάς είναι διατεταγμένα και συνδεδεμένα με τη σειρά κατά μήκος της κατεύθυνσης επέκτασης της κύριας τροχιάς, και κάθε εξάρτημα αντιστροφής τροχιάς συνδέεται με ένα σύστημα υποτροχιάς τουλάχιστον στη μία πλευρά. Το σύστημα υπο-κομματιού περιλαμβάνει δύο υπο-κομμάτια που βρίσκονται στην εξωτερική πλευρά του κύριου κομματιού και πολλά ζεύγη συσκευών υποστήριξης υπο-κομματιού που υποστηρίζουν τα δύο υπο-κομμάτια. Οι δύο δευτερεύουσες πίστες εκτείνονται στις γραμμές επέκτασης των δύο τροχιών που αντιστρέφουν αντίστοιχα. Οι δευτερεύουσες τροχιές έχουν επιφάνειες στήριξης τροχιάς, οι οποίες βρίσκονται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο με την άνω επιφάνεια της κύριας τροχιάς.
Το σύστημα τροχιάς συνδέεται και συνδυάζεται με μια πλειάδα συστημάτων υποτροχίων μέσω μιας πλειάδας στοιχείων αντιστροφής τροχιάς για να σχηματιστεί ένα σύστημα τροχιάς τεσσάρων κατευθύνσεων σαΐτας. Στο σύστημα πίστας, το όχημα μεταφοράς τεσσάρων κατευθύνσεων καθοδηγείται από την εσωτερική πλευρά της κύριας τροχιάς όταν τρέχει η κύρια πίστα και δημιουργείται ένα κενό οδηγό μεταξύ της τροχιάς οπισθοπορείας και της εσωτερικής πλευράς της κύριας τροχιάς, έτσι ώστε η Η συσκευή οδηγού αυτοκινήτου τεσσάρων κατευθύνσεων μπορεί να περάσει ομαλά μέσα από το κενό οδηγού, αποφεύγοντας την παρεμβολή της τροχιάς οπισθοπορείας στο όχημα μεταφοράς τεσσάρων κατευθύνσεων. Οι επιφάνειες στήριξης τροχιάς της κύριας τροχιάς, της τροχιάς οπισθοπορείας και της δευτερεύουσας τροχιάς βρίσκονται όλες στο ίδιο επίπεδο, έτσι ώστε το λεωφορείο τεσσάρων κατευθύνσεων να μπορεί να κινείται ομαλά και να μεταβαίνει μεταξύ των τροχιών. Έτσι ώστε να διασφαλίζεται η σταθερή λειτουργία του λεωφορείου τεσσάρων κατευθύνσεων.
Τα εξαρτήματα αντιστροφής τροχιάς και το σύστημα τροχιάς του βαρέως τύπου τεσσάρων κατευθύνσεων μεταφοράς έχουν υλοποιηθεί συγκεκριμένα ως εξής:
HEGERLS – συναρμολόγηση τροχιάς οπισθοπορείας αυτοκινήτου τεσσάρων κατευθύνσεων
Το εξάρτημα αντιστροφής τροχιάς του τεσσάρων κατευθύνσεων λεωφορείου περιλαμβάνει δύο κύριες ράγες διατεταγμένες παράλληλα. Δύο ράγες οπισθοπορείας συνδέονται μεταξύ των δύο βασικών σιδηροτροχιών. Και τα δύο άκρα των σιδηροτροχιών οπισθοπορείας συνδέονται αντίστοιχα με την εσωτερική πλευρά των δύο κύριων σιδηροτροχιών. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το βαγόνι τεσσάρων κατευθύνσεων μπορεί να οπισθοδρομεί σταθερά στο εξάρτημα αναστροφής τροχιάς, η κατεύθυνση επέκτασης των δύο κύριων σιδηροτροχιών είναι κάθετη προς την κατεύθυνση επέκτασης των δύο σιδηροτροχιών οπισθοπορείας και οι άνω επιφάνειες των δύο κύριων σιδηροτροχιών και οι άνω επιφάνειες των δύο ράγες οπισθοπορείας βρίσκονται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο. Δηλαδή, τα επίπεδα τροχιάς της κύριας τροχιάς και της τροχιάς οπισθοπορείας βρίσκονται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η συσκευή οδήγησης που βρίσκεται στην εσωτερική πλευρά του κύριου τροχού δεν επηρεάζεται από την τροχιά οπισθοπορείας όταν το λεωφορείο τεσσάρων κατευθύνσεων λειτουργεί στην κύρια τροχιά, η τροχιά οπισθοπορείας έχει μια κάτω ακραία όψη συνδεδεμένη με την εσωτερική πλευρά της κύριας διαδρομής και μια άνω ακραία όψη με ένα κενό που αφήνεται με την εσωτερική πλευρά της κύριας διαδρομής. Το κενό μεταξύ της άνω ακραίας όψης και της εσωτερικής πλευράς της κύριας τροχιάς χρησιμοποιείται ως διάκενο οδηγού. Έτσι, η συσκευή οδήγησης στην εσωτερική πλευρά του κύριου τροχού του λεωφορείου τεσσάρων κατευθύνσεων μπορεί να περάσει μέσα από το διάκενο οδηγού, αποφεύγοντας παρεμβολή μεταξύ του τροχού κίνησης και της τροχιάς οπισθοπορείας.
Προκειμένου να συνδεθεί ολόκληρο το ράφι σε ένα σταθερό σύνολο, το εξάρτημα αντιστροφής τροχιάς παρέχεται επίσης με δύο ζεύγη συσκευών υποστήριξης κύριας τροχιάς που υποστηρίζουν δύο κύριες τροχιές. Κάθε ζεύγος συσκευών υποστήριξης κύριας τροχιάς είναι συμμετρικά διατεταγμένα στην εξωτερική πλευρά των δύο κύριων τροχιών για να υποστηρίζουν σταθερά τις δύο κύριες τροχιές. Ταυτόχρονα, οι δύο ράγες οπισθοπορείας βρίσκονται ανάμεσα σε δύο ζεύγη συσκευών στήριξης κύριας σιδηροτροχιάς, έτσι ώστε όταν το βαγόνι τεσσάρων κατευθύνσεων τρέχει στη ράγα οπισθοπορείας, να μην παρεμβάλλεται από τη διάταξη στήριξης της κύριας ράγας για να επιτευχθεί σταθερή αναστροφή .
Η συσκευή στήριξης της κύριας τροχιάς περιλαμβάνει μια στήλη και ένα κομμάτι στήριξης, το τεμάχιο στήριξης είναι εγκατεστημένο στη στήλη και η κύρια τροχιά εγκαθίσταται στο κομμάτι στήριξης. Συγκεκριμένα, η στήλη είναι εφοδιασμένη με ένα πλήθος οπών στερέωσης, το στήριγμα είναι εφοδιασμένο με μια αντίθετη οπή που αντιστοιχεί στην οπή στερέωσης και το στήριγμα εγκαθίσταται στη στήλη μέσω ενός κοχλία αντίθετης οπής. Το στήριγμα είναι επίσης εφοδιασμένο με μια στρογγυλή οπή που αντιστοιχεί στην οπή εγκατάστασης, και η κύρια τροχιά εφοδιάζεται με μια οπή βύθισης που αντιστοιχεί στη στρογγυλή οπή. Η κύρια τροχιά συνδέεται με το στήριγμα και την κολόνα μέσω βυθισμένων μπουλονιών. Στη συνέχεια, το μπουλόνι βύθισης χρησιμοποιείται ως σύνδεση μεταξύ της κύριας τροχιάς και του στηρίγματος και της κολόνας, επειδή εάν χρησιμοποιηθεί ο συνηθισμένος εξάγωνος κοχλίας, η κεφαλή του μπουλονιού θα προεξέχει, γεγονός που μπορεί να εμποδίσει τη λειτουργία του φορείου τεσσάρων κατευθύνσεων, οδηγώντας σε αστοχία . Καθώς το μπουλόνι βυθίσματος μπορεί να βυθιστεί στο πάχος του υλικού, δεν υπάρχει κανένα εμπόδιο σε ολόκληρο το συγκρότημα αντιστροφής της τροχιάς, έτσι ώστε το φορείο τεσσάρων κατευθύνσεων να μπορεί να λειτουργεί ομαλά.
Προκειμένου να γίνει πιο απλή η συναρμολόγηση του εξαρτήματος αντιστροφής τροχιάς, τα δύο άκρα του κομματιού οπισθοπορείας είναι εφοδιασμένα με κλιπ, η εσωτερική πλευρά του κύριου κομματιού παρέχεται με μια σχισμή και η τροχιά αναστροφής συνδέεται με την κύρια διαδρομή μέσω του κλιπ και την υποδοχή. Κόψτε μια ενιαία σκάλα από την επάνω επιφάνεια προς τα κάτω και στις δύο άκρες του προφίλ της διαδρομής αναστροφής και κόψτε από την κάτω επιφάνεια προς την κορυφή για να σχηματίσετε μια αυλάκωση και στις δύο πλευρές. Το αυλάκι και στις δύο πλευρές σχηματίζει μια πόρπη. Κόψτε τη σχισμή που αντιστοιχεί στις δύο σχισμές στην επάνω επιφάνεια και την εσωτερική πλευρά της κύριας τροχιάς και οι δύο σχισμές σχηματίζουν μια αυλάκωση σύσφιξης στην εσωτερική πλευρά της κύριας τροχιάς. Κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε την πόρπη στην υποδοχή και ασφαλίστε την. Η άνω επιφάνεια της κύριας τροχιάς και η άνω επιφάνεια της τροχιάς οπισθοπορείας βρίσκονται ακριβώς στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο και η εσωτερική πλευρά της κύριας τροχιάς και η άνω ακραία όψη της τροχιάς αναστροφής σχηματίζουν ένα κενό οδηγό. Η δομή του οχήματος μεταφοράς τεσσάρων κατευθύνσεων είναι πιο βολική για αποσυναρμολόγηση και συντήρηση. Όταν η δομή του εξαρτήματος είναι κατεστραμμένη, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί στο σύνολό της, απλώς αντικαταστήστε μία μόνο τροχιά αντιστροφής.
HEGERLS – Σύστημα τροχιάς τεσσάρων κατευθύνσεων
Το σύστημα τροχιάς αυτοκινήτου τεσσάρων κατευθύνσεων που αναφέρεται εδώ είναι το σύστημα τροχιάς του εξαρτήματος αναστροφής τροχιάς του οχήματος τεσσάρων κατευθύνσεων, το οποίο περιλαμβάνει έναν αριθμό εξαρτημάτων αντιστροφής τροχιάς και έναν αριθμό συστημάτων υποτροχιάς που αντιστοιχούν στο στοιχείο αντιστροφής τροχιάς. Πολλαπλά εξαρτήματα αντιστροφής τροχιάς διατάσσονται και συνδέονται με τη σειρά τους κατά μήκος της κατεύθυνσης επέκτασης της κύριας τροχιάς για να σχηματίσουν ένα σύστημα αντιστροφής τροχιάς. Όταν το όχημα μεταφοράς τεσσάρων κατευθύνσεων τρέχει στην κύρια πίστα του συστήματος αναστροφής τροχιάς, μπορεί να πραγματοποιήσει επιλεκτικά την όπισθεν σε οποιοδήποτε εξάρτημα αντιστροφής πίστας, όπως απαιτείται. Τουλάχιστον μία πλευρά κάθε στοιχείου αντιστροφής τροχιάς συνδέεται με ένα σύστημα υποτροχιάς, δηλαδή, ένα σύστημα υποτροχιάς μπορεί να συνδεθεί έξω από μία κύρια τροχιά ή το σύστημα υποτροχιάς μπορεί να συνδεθεί έξω από δύο κύριες τροχιές. Το σύστημα υποτροχίων περιλαμβάνει δύο υπο-κομμάτια που βρίσκονται στην εξωτερική πλευρά του κύριου κομματιού και πολλαπλά ζεύγη συσκευών υποστήριξης υπο-κομματιού που υποστηρίζουν τα δύο υπο-κομμάτια, τα οποία εκτείνονται στη γραμμή επέκτασης των δύο τροχιών αντιστροφής αντίστοιχα. Η υποτροχιά έχει επιφάνεια στήριξης τροχιάς και επιφάνεια τοποθέτησης φορτίου. Η επιφάνεια στήριξης της τροχιάς και η άνω επιφάνεια της κύριας τροχιάς βρίσκονται στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο. Η επιφάνεια τοποθέτησης φορτίου βρίσκεται πάνω από την επιφάνεια στήριξης της τροχιάς για την τοποθέτηση φορτίου. Το όχημα μεταφοράς τεσσάρων κατευθύνσεων κάνει όπισθεν και τρέχει προς το σύστημα υποτροχίας στο εξάρτημα αντιστροφής τροχιάς για να πραγματοποιήσει την πρόσβαση φορτίου στο σύστημα υποτροχίας.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-21-2022