Τα τελευταία χρόνια, με τη συνεχή δημοτικότητα του Διαδικτύου, το ηλεκτρονικό εμπόριο έχει αναπτυχθεί ραγδαία. Τα προϊόντα παραγγελίας των πελατών δείχνουν τα χαρακτηριστικά πολλών ποικιλιών, λίγων παρτίδων και μικρής περιόδου παράδοσης, γεγονός που κάνει την πυκνότητα αποθήκευσης των ραφιών στο κέντρο διανομής logistics του προμηθευτή να βελτιώνεται συνεχώς. Η συχνότητα εισόδου και εξόδου υλικών από την αποθήκη αυξάνεται. Ο αριθμός των μικρών εξαρτημάτων που μαζεύουν αυξάνεται μέρα με τη μέρα. Όλο και περισσότερα κέντρα διανομής logistics χρησιμοποιούν το σύστημα επιλογής εμπορευμάτων που βασίζονται σε αυτοκίνητα μεταφοράς.
HEGERLS (Hebei Walker Metal Products Co., Ltd.
Τα τηλεσκοπικά πιρούνια σύσφιξης χρησιμοποιούνται ευρέως σε εξοπλισμό αυτόματης αποθήκευσης, όπως πολυεπίπεδα οχήματα μεταφοράς στερεοφωνικής αποθήκης, κάδοι τύπου ράφι AGV, RGV και μίνι φορτίο. Το μέγιστο βάρος του κουτιού υλικού που κρατά η HEGERLS μπορεί να φτάσει τα 50 κιλά. Το πλάτος σύσφιξης του βραχίονα του πιρουνιού μπορεί να ρυθμιστεί αυθαίρετα εντός της περιοχής 200~600mm. Η μέγιστη διαδρομή συλλογής είναι 840 mm. Η μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας του τηλεσκοπικού πιρουνιού είναι 1,5 m/s και η επιτάχυνση είναι 1,2 m/s ². Ο θόρυβος λειτουργίας ελέγχεται εντός 75 dB, γεγονός που μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις των περισσότερων μονών και διπλών ραφιών επέκτασης. Η HEGERLS μπορεί επίσης να προσαρμόσει την πολυεπίπεδη στερεοσκοπική αποθήκη μεταφοράς αυτοκινήτου του τηλεσκοπικού κιβωτίου πιρουνιού λαβής σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις των πελατών, όπως το πλάτος λαβής, τη διαδρομή συλλογής και άλλες παραμέτρους.
Τα εξαρτήματα του τηλεσκοπικού κιβωτίου πιρουνιού με λαβή Hiygris HEGERLS, στερεοφωνική αποθήκη αυτοκινήτου μεταφοράς σαΐτας πολλαπλών στρώσεων Το τηλεσκοπικό πιρούνι είναι ένας τηλεσκοπικός μηχανισμός που χρησιμοποιείται στη στερεοφωνική αποθήκη και στο αυτόματο σύστημα αποθήκευσης logistics για αποθήκευση ή μεταφορά υλικού. Διαθέτει ευέλικτη λειτουργία αυτόματης επέκτασης διπλής κατεύθυνσης και λειτουργία ακριβούς ορίου! Μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας στο στοίβακτη, ή σε σταθερό μηχανισμό ανύψωσης ή σε κινητή πλατφόρμα ανύψωσης. Η συσκευή στοίβαξης περνά μέσα από το οδόστρωμα ανάμεσα στα ράφια για αυτόματη πρόσβαση ή μεταφορά αντικειμένων! Μπορεί να συνδεθεί με σύστημα γραμμής παραγωγής και σύστημα διαχείρισης επιχειρήσεων. Χρησιμοποιεί υπολογιστή και τεχνολογία barcode (encoder) για να πραγματοποιήσει έξυπνη διαχείριση και λειτουργία πληροφοριών!
Σχετικά με το τηλεσκοπικό πιρούνι σύσφιξης HEGERLS
Το τηλεσκοπικό πιρούνι λαβής HEGERLS είναι ένα μοναδικό είδος πιρουνιού στη σειρά τηλεσκοπικών πιρουνιών στοίβαξης, συγκεκριμένα, αυτόματο τηλεσκοπικό πιρούνι αρπάγης διπλής κατεύθυνσης, γνωστό και ως πιρούνι λαβής συγκράτησης ή πιρούνι λαβής συγκράτησης, πιρούνι πιρουνιού ή πιρούνι . Είναι ένα πιρούνι που χρησιμοποιείται ειδικά για τη μεταφορά μικρών κάδων. Μπορεί να συναρμολογηθεί απευθείας σε πολυώροφο AGV συλλογής ή σε άλλες πλατφόρμες εργασίας, με την επέκταση του βραχίονα του πιρουνιού και τον συμπλέκτη του μοχλού (άγκιστρο), Ολοκληρώστε την ενέργεια πρόσβασης ή μεταφοράς!
Το πιρούνι λαβής HEGERLS είναι κυρίως κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, με μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, γρήγορη ταχύτητα λειτουργίας και ομαλή διαστολή. Ταυτόχρονα, υιοθετεί επίσης την αρχή του συγχρονισμού πολλαπλών κινητήρων, συνειδητοποιώντας ότι ο ίδιος μηχανισμός τηλεσκοπικού πιρουνιού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεταφορά ή πρόσβαση σε κουτιά διαφορετικών προδιαγραφών. Όχι μόνο βελτιώνει αποτελεσματικά την αποδοτικότητα αποθήκευσης, αλλά βελτιώνει επίσης σημαντικά το ποσοστό χρήσης του χώρου αποθήκευσης, ειδικά για έξυπνες αποθηκευτικές αποθήκες υψηλής πολυκατοικίας!
Κλιπ HEGERLS σε δομή τηλεσκοπικού πιρουνιού
Η δομή του πιρουνιού λαβής HEGERLS μπορεί να χωριστεί σε βαθιά θέση αποθήκευσης και ρηχή θέση αποθήκευσης. Μια βαθιά θέση αποθήκευσης είναι μια θέση αποθήκευσης με δύο κουτιά υλικών και μια ρηχή θέση αποθήκευσης είναι μια θέση αποθήκευσης με ένα κουτί υλικού. Δηλαδή, μια βαθιά θέση αποθήκευσης μπορεί να συσφίξει δύο κιβώτια υλικών τη φορά, ενώ μια ρηχή θέση αποθήκευσης μπορεί να συσφίξει μόνο ένα κουτί υλικού τη φορά. Η διαφορά μεταξύ του πιρουνιού λαβής HEGERLS και του συνηθισμένου τηλεσκοπικού πιρουνιού διπλής όψης είναι ότι το πιρούνι έλξης των δακτύλων εξακολουθεί να αποτελείται από τρία σώματα πιρουνιού, συγκεκριμένα, το εσωτερικό σώμα του πιρουνιού, το μεσαίο σώμα του πιρουνιού και το σώμα του εξωτερικού πιρουνιού, με τη διαφορά ότι το σώμα του μπροστινού πιρουνιού έχει μια ακόμη ράβδο έλξης (άγκιστρο), η οποία ταιριάζει με τη ράγα οδήγησης (ράγα ολίσθησης), ράβδο κύλισης, σύγχρονο τροχό, σύγχρονη ζώνη, ράβδο ροής, ράβδο αλλαγής ταχυτήτων (άγκιστρο), άξονα ανύψωσης, μπάρα τροχού, κινητήρα μετάδοσης κίνησης (servo) , μοτέρ ράβδου αλλαγής ταχυτήτων Το όργανο ανίχνευσης και τα άλλα εξαρτήματα σχηματίζουν έναν πλήρη τηλεσκοπικό μηχανισμό, ο οποίος συνεργάζεται με τον τηλεσκοπικό βραχίονα πιρουνιού και τον συμπλέκτη του μοχλού (άγκιστρο) για να ολοκληρώσει την ενέργεια πρόσβασης ή μεταφοράς!
Αρχή λειτουργίας του κλιπ HEGERLS σε τηλεσκοπικό πιρούνι
Ο βραχίονας πιρουνιού του πιρουνιού λαβής HEGERLS είναι πλευρικός και συνδέεται πλευρικά με ράγα οδήγησης. Μέσω του ελέγχου, η ράγα οδήγησης μπορεί να γλιστρήσει εμπρός και πίσω για να ρυθμίσει την απόσταση μεταξύ των δύο βραχιόνων πιρουνιού του πιρουνιού, έτσι ώστε να επιτευχθεί η κοινή χρήση ενός πιρουνιού για κουτιά υλικού πολλαπλών προδιαγραφών! Κατά τη συλλογή υλικών, το πιρούνι εκτείνεται στη θέση αποθήκευσης υλικού, ο γάντζος συγκράτησης (μοχλός) χαμηλώνει αυτόματα και φράζει την ακραία επιφάνεια του χαρτοκιβωτίου ή του πλαστικού κουτιού και, στη συνέχεια, το πιρούνι ανασύρεται, σέρνοντας το χαρτοκιβώτιο ή το πλαστικό κουτί στη μέση του το πιρούνι, και μετά κινείται προς τα έξω ανάλογα με τις απαιτήσεις βαθμού, το άγκιστρο (μοχλός) τραβιέται προς τα πίσω και το πιρούνι ανασύρεται ξανά για να ολοκληρώσει το έργο της παραλαβής ή της μεταφοράς! Αν και η αρχή του πιρουνιού λαβής είναι η ίδια με αυτή του συνηθισμένου τηλεσκοπικού πιρουνιού, τα μέρη μετάδοσης, οι μπιέλες και άλλα εξαρτήματα του πιρουνιού δακτύλου είναι πολύ διαφορετικά. Χρησιμοποιείται για να περιγράψει ότι ο τροχός της αλυσίδας, η αλυσίδα, το γρανάζι, το ράφι κ.λπ. αντικαθίστανται όλα από σύγχρονους τροχούς, σύγχρονες ζώνες κ.λπ., ενώ ο συρόμενος βραχίονας χρησιμοποιεί ράγες οδήγησης και τα υλικά του σώματος του πιρουνιού αντικαθίστανται όλα από μεταλλικά φύλλα ή υλικά από κράμα αλουμινίου, επομένως το βάρος του πιρουνιού λαβής είναι μόνο περίπου 80 κιλά.
Επιπλέον, πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τη σχεδίαση του τηλεσκοπικού πιρουνιού τύπου gripper, το μέγεθος των πυκνών ραφιών αποθήκευσης, η κατακόρυφη θέση των ραφιών με κουτιά, το επίπεδο τροχιάς και το μέγεθος των κιβωτίων θα πρέπει να συνδυαστούν για να καθοριστεί η συνολικές παραμέτρους των διχάλων προέκτασης (κίνηση διχάλων προέκτασης, απόσταση κουτιών, πλάτος περόνης, εσωτερικό πλάτος περόνης, ύψος περόνης κ.λπ.), ώστε να καλύπτονται οι ανάγκες των δοχείων στα ράφια. Το πιρούνι σύσφιξης μπορεί να μεταφέρει ή να έχει πρόσβαση μόνο στα προϊόντα που είναι συσκευασμένα σε χαρτοκιβώτια ή πλαστικά κουτιά αποτελεσματικά και δεν μπορεί να μεταφέρει ακανόνιστα υλικά. Επιπλέον, ο όγκος και το βάρος του μεταφερόμενου κουτιού υλικού δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλο και το βάρος φορτίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100KG! Το ύψος του πιρουνιού σύσφιξης σχεδιάζεται γενικά σύμφωνα με το ύψος του κάδου!
Σχετικά με το HEGERLS Clip στο Shuttle
Η δομή του κλιπ HEGERLS στο φορείο αποτελείται από πλαίσιο σαΐτας, πλαίσιο σαΐτας, μηχανισμό κίνησης, δευτερεύοντα μηχανισμό επέκτασης πιρουνιού, συλλέκτη, πλάκα ρουλεμάν και πλατφόρμα ρουλεμάν. Η δομή έχει ως εξής:
Οποιοδήποτε πλαίσιο λεωφορείου είναι συνήθως μια κλειστή κοιλότητα που αποτελείται από τους βραχίονες του κύριου σώματος και στις δύο πλευρές, το κέλυφος και το εσωτερικό στήριγμα πλήμνης, και είναι διατεταγμένο αντίστοιχα και στα δύο άκρα του πλαισίου του φορείου. Το κέλυφος είναι εφοδιασμένο με ένα άνω κάλυμμα το οποίο μπορεί να ανοίγει και να κλείνει μέσω ενός μεντεσέ πόρτας. Πάνω από το στήριγμα της πλήμνης είναι τοποθετημένη μια σχάρα πάνελ. Ο μηχανισμός κίνησης περιλαμβάνει έναν κινητήριο τροχό, έναν παθητικό τροχό, έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος, έναν μειωτήρα και έναν άξονα σύνδεσης. Και οι δύο πλευρές του πλαισίου του φορείου στο ένα άκρο του πλαισίου του φορείου διαθέτουν κινητήριους τροχούς που συνδέονται με συνδετικούς άξονες, και οι δύο πλευρές του πλαισίου του φορείου στο άλλο άκρο του πλαισίου του φορείου διαθέτουν παθητικούς τροχούς που συνδέονται με συνδετικούς άξονες. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος συνεργάζεται με τον μειωτήρα για να οδηγεί τον κινητήριο τροχό και να οδηγεί τον παθητικό τροχό. Ο άξονας σύνδεσης είναι εφοδιασμένος με μαγνητικό κωδικοποιητή, μέσω του οποίου λαμβάνονται οι θέσεις εκκίνησης και ακινητοποίησης του φορείου στην ευθεία τροχιά. Ένας δευτερεύων μηχανισμός επέκτασης περόνης είναι συμμετρικά διατεταγμένος στην εσωτερική πλευρά του πλαισίου του φορείου. Το σασί του φορείου μεταξύ των δευτερευόντων μηχανισμών επέκτασης περόνης είναι εφοδιασμένο με μια πλατφόρμα ρουλεμάν για την τοποθέτηση του καλαθιού φορτίου. Η κλειστή κοιλότητα του πλαισίου του φορείου είναι αντίστοιχα εφοδιασμένη με μια πλάκα έδρασης, στην οποία είναι διαδοχικά διατεταγμένες μια πλάκα οδήγησης, μια κύρια πλάκα ελέγχου του μηχανισμού κίνησης και μια κύρια πλάκα ελέγχου του μηχανισμού επέκτασης περόνης. Η πλάκα οδήγησης οδηγεί τον μηχανισμό οδήγησης για να οδηγήσει το λεωφορείο για να τρέξει στην ευθεία διαδρομή. Ο κύριος πίνακας ελέγχου του μηχανισμού κίνησης ελέγχει τις παραμέτρους λειτουργίας και τις θέσεις στάσης εκκίνησης του φορείου και ο κύριος πίνακας ελέγχου του μηχανισμού επέκτασης περόνης ελέγχει τον δευτερεύοντα μηχανισμό επέκτασης περόνης για να αρπάξει και να τοποθετήσει το καλάθι στο ράφι. Μια συσκευή συλλογής τοποθετείται μεταξύ του θαλάμου μεταφοράς και της ευθείας τροχιάς, η οποία συνδέεται με το ηλεκτρισμένο καλώδιο που είναι τοποθετημένο μέσα στην ευθεία γραμμή και χρησιμοποιείται για την παροχή ρεύματος για το όχημα μεταφοράς. Το δομικό χαρακτηριστικό του κλιπ στο έξυπνο όχημα μεταφοράς για αποθήκευση έγκειται επίσης στο ότι οι αυλακώσεις τοποθετούνται στις θέσεις όπου ο κινητήριος τροχός και ο παθητικός τροχός αντίστοιχα έρχονται σε επαφή με τον άξονα σύνδεσης και ένας ελαστικός δακτύλιος συγκράτησης τοποθετείται στην αυλάκωση για να σχηματίσει την αξονική τοποθέτηση του κινητήριου τροχού και του παθητικού τροχού. Οι διπλοί οδηγοί τροχοί τοποθετούνται αντίστοιχα στο πλάι του πλαισίου του λεωφορείου κάτω από τον κινητήριο τροχό και τον παθητικό τροχό και μεταξύ της ευθείας τροχιάς και του πλαισίου του φορείου. Οι διπλοί οδηγοί τροχοί σχηματίζουν το αριστερό και το δεξί όριο όταν ο κινητήριος τροχός και ο παθητικός τροχός κινούνται στην ευθεία τροχιά. Ο δευτερεύων μηχανισμός επέκτασης πιρουνιού περιλαμβάνει: την πλάκα ώθησης επέκτασης πιρουνιού πρώτου επιπέδου, την πλάκα επέκτασης πιρουνιού δεύτερου επιπέδου, τον μηχανισμό σύγχρονης τροχαλίας δεύτερου επιπέδου, τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης επέκτασης περόνης δεύτερου επιπέδου, τον κινητήρα μετάδοσης κίνησης επέκτασης περόνης, έναν άλλο μειωτήρα και τον κινητήριο άξονα ; Η εξωτερική πλευρά του βραχίονα πλήμνης του πλαισίου του φορείου είναι εφοδιασμένη με μια πλάκα ώθησης επέκτασης περόνης πρώτου σταδίου. Ένας αγωγός σχήματος U είναι διατεταγμένος στο μέσο της πλάκας ώθησης του πιρουνιού του πρώτου σταδίου και αρκετές τροχαλίες αλεξίπτωτου σχήματος U διατάσσονται σε ίσα διαστήματα στον αγωγό σχήματος U. Μια δευτερεύουσα πλάκα πιρουνιού είναι διατεταγμένη έξω από τον αγωγό σχήματος U. Η δευτερεύουσα πλάκα πιρουνιού συνδέεται με πολλές τροχαλίες αυλάκωσης σχήματος U μέσω μπουλονιών και παξιμαδιών. Τα επάνω άκρα της πλάκας επέκτασης του πιρουνιού του δεύτερου σταδίου είναι αντίστοιχα εφοδιασμένα με ένα πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων, έναν πλανητικό μειωτήρα DC και έναν φωτοηλεκτρικό αισθητήρα από το εξωτερικό προς το εσωτερικό. Ο φωτοηλεκτρικός αισθητήρας χρησιμοποιείται για να λάβει το σήμα θέσης του πιρουνιού και να το στείλει στον κύριο πίνακα ελέγχου του μηχανισμού επέκτασης του πιρουνιού, ο οποίος ελέγχει τον πλανητικό κινητήρα DC μειωτήρα για να κινήσει το πιρούνι οριζόντια ή κάθετα. Ένας δευτερεύων μηχανισμός σύγχρονης τροχαλίας είναι διατεταγμένος αντίστοιχα στην κύρια πλάκα ώθησης του πιρουνιού και ακριβώς κάτω και πάνω από τον αγωγό σχήματος U. Ο δευτερεύων μηχανισμός σύγχρονης τροχαλίας συνδέεται με την πλάκα σύγχρονης πίεσης ιμάντα στην πλάκα επέκτασης του δευτερεύοντος πιρουνιού. Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης της προέκτασης περόνης και ένας άλλος μειωτήρας κινούν τον δευτερεύοντα μηχανισμό μετάδοσης κίνησης προέκτασης περόνης και οδηγούν τον δευτερεύοντα μηχανισμό κίνησης επέκτασης περόνης από την άλλη πλευρά για να μετακινηθεί μέσω του άξονα μετάδοσης κίνησης, έτσι ώστε η πλάκα ώθησης της κύριας επέκτασης περόνης να κινείται και να κινεί το δευτερεύον σύγχρονος μηχανισμός τροχαλίας για κίνηση, οδηγώντας έτσι τη δευτερεύουσα πλάκα επέκτασης πιρουνιού να κινηθεί. Ο μηχανισμός μετάδοσης επέκτασης περόνης δύο σταδίων περιλαμβάνει έναν μαγνητικό κωδικοποιητή, μια σύγχρονη τροχαλία ιμάντα Ι, έναν σύγχρονο ιμάντα Ι, μια διάταξη τροχού τάνυσης και μια σχάρα. Μια τροχαλία ιμάντα χρονισμού 1 και ένας ιμάντας χρονισμού 1 διατάσσονται κάτω από την πλάκα ώθησης του πιρουνιού του πρώτου σταδίου. Η μία πλευρά της σύγχρονης τροχαλίας ιμάντα I συνδέεται με τον άξονα μετάδοσης και η άλλη πλευρά συνδέεται με τον άξονα εξόδου του άλλου μειωτήρα μέσω του κλειδιού. Οι συσκευές εντατήρα τροχού τοποθετούνται αντίστοιχα και στις δύο πλευρές του άλλου μειωτήρα για τη βοηθητική στερέωση της σύγχρονης τροχαλίας ιμάντα Ι και της σύγχρονης ζώνης Ι. Ένα ράφι είναι τοποθετημένο μεταξύ της πλάκας ώθησης του πιρουνιού του πρώτου σταδίου και του σύγχρονου ιμάντα. Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης προέκτασης περόνης και ένας άλλος μειωτήρας περιστρέφουν την τροχαλία του σύγχρονου ιμάντα Ι και τον σύγχρονο ιμάντα Ι και οδηγούν τη σύγχρονη τροχαλία ιμάντα II και τον σύγχρονο ιμάντα II από την άλλη πλευρά για να περιστραφούν μέσω του άξονα μετάδοσης. Ταυτόχρονα, οι σχάρες και στις δύο πλευρές οδηγούν την αντίστοιχη πλάκα ώθησης της κύριας επέκτασης πιρουνιού για να επιτευχθεί η κύρια επέκταση του πιρουνιού. Όταν ο δευτερεύων μηχανισμός της σύγχρονης τροχαλίας του ιμάντα κινείται συγχρόνως και οδηγεί τη δευτερεύουσα πλάκα επέκτασης πιρουνιού να κινηθεί, η τροχαλία σχήματος U κυλά στον αγωγό σχήματος U. Κάντε τη δευτερεύουσα πλάκα επέκτασης περόνης να πραγματοποιήσει τη δευτερεύουσα επέκταση πιρουνιού. Η διάταξη του τροχού τάνυσης περιλαμβάνει: μπουλόνι, βραχίονα ρύθμισης, διπλό παξιμάδι και τροχό τάνυσης. Ένας τροχός τάνυσης είναι τοποθετημένος κάτω από τον σύγχρονο ιμάντα I και στις δύο πλευρές του άλλου μειωτήρα και στερεώνεται στο βραχίονα του κύριου σώματος μέσω ενός διπλού παξιμαδιού. Ένας βραχίονας ρύθμισης είναι διατεταγμένος κάτω από το διπλό παξιμάδι μέσω του μπουλονιού και η θέση του βραχίονα ρύθμισης ρυθμίζεται από το μπουλόνι, έτσι ώστε ο βραχίονας ρύθμισης να οδηγεί το διπλό παξιμάδι να κινείται πάνω-κάτω, έτσι ώστε ο σύγχρονος ιμάντας να μπορεί να διατηρήσει το κατάσταση τάσης υπό τη δράση του τροχού τάνυσης.
Πώς θα ωφεληθεί η επιχείρηση μεταφοράς με λεωφορείο HEGERLS;
Πρώτον, ο μηχανισμός κίνησης, ο μηχανισμός επέκτασης πιρουνιού και το πλαίσιο, η συρόμενη γραμμή επαφής και η συσκευή συλλογής ισχύος του έξυπνου λεωφορείου HEGERLS με κλιπ στην αποθήκευση είναι εύλογα διατεταγμένα, τα οποία αξιοποιούν πλήρως τον χώρο του λεωφορείου και μπορούν να προσαρμοστούν στις αυτόματη αποθήκευση και ανάκτηση εμπορευμάτων διαφορετικών προδιαγραφών και τοποθεσιών στην τρισδιάστατη αποθήκη, επεκτείνοντας την κάλυψη εφαρμογών του αυτοκινήτου μεταφοράς και ολοκληρώνοντας γρήγορα και αποτελεσματικά μια σειρά συνεχών ενεργειών του λεωφορείου, όπως περπάτημα, επέκταση πιρουνιού, συλλογή και τοποθετώντας αγαθά, Πραγματοποιεί την ταχεία και ακριβή αποθήκευση των αγαθών, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά την αποδοτικότητα λειτουργίας και το επίπεδο τεχνολογίας αυτοματισμού της αυτοματοποιημένης αποθήκης και μειώνοντας το επενδυτικό κόστος των επιχειρήσεων. Ταυτόχρονα, είναι απλό και ελαφρύ στη δομή, υψηλή αξιοπιστία και εύκολο στη συντήρηση. Μπορεί να αντικαταστήσει την παραδοσιακή στοίβαξη δρόμου, συνειδητοποιώντας την ευελιξία του συστήματος και συμμορφώνεται με την αναπτυξιακή τάση των logistics ηλεκτρονικού εμπορίου και του αυτοματισμού αποθήκευσης.
Δεύτερον, στον μηχανισμό κίνησης του έξυπνου σαΐτα HEGERLS, οι συνδετικοί άξονες των κινητήριων τροχών και των παθητικών τροχών είναι εφοδιασμένοι με αυλακώσεις και τα συνδετικά μέρη των ρουλεμάν συνδέονται με έναν νέο τύπο ελαστικού δακτυλίου συγκράτησης, πραγματοποιώντας το φαινόμενο αξονικής τοποθέτησης της σύνδεσης άξονες? Χρησιμοποιώντας τον ελαστικό δακτύλιο συγκράτησης για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα αξονικής τοποθέτησης, η απόδοση παραγωγής μπορεί να αυξηθεί και να εξοικονομηθεί το κόστος.
Τρίτον: Το έξυπνο όχημα μεταφοράς Higelis HEGERLS για αποθήκευση αποθήκευσης αντιλαμβάνεται ότι ο κινητήριος τροχός και ο παθητικός τροχός κινούνται πάντα στην ευθεία τροχιά χωρίς να αποκλίνουν από την τροχιά μέσω της δομής του διπλού τροχού οδηγού. Αυτή η δομή τοποθέτησης είναι πιο σταθερή και αξιόπιστη.
Τέταρτον, η δευτερεύουσα δομή επέκτασης πιρουνιού που υιοθετήθηκε από το έξυπνο όχημα μεταφοράς HEGERLS μπορεί να κάνει την απόσταση επέκτασης του πιρουνιού πιο μακριά και να αποκτήσει περισσότερα καλάθια σε διαφορετικές θέσεις. Ταυτόχρονα, η αρχή του δευτερεύοντος μηχανισμού επέκτασης πιρουνιού είναι απλή και το κόστος σχεδιασμού και κατασκευής είναι χαμηλό. Το τμήμα κιβωτίου ταχυτήτων υιοθετεί τη λειτουργία ενός κινητήρα + μειωτήρα + άξονα μετάδοσης για να κάνει τον δευτερεύοντα μηχανισμό επέκτασης πιρουνιού να φτάσει στο σκοπό της σύγχρονης διαστολής και συστολής, που εξοικονομεί περισσότερο κόστος, μειώνει αποτελεσματικά τον απαιτούμενο χώρο διάταξης και μειώνει το βάρος του οχήματος μεταφοράς .
Πέμπτον, το έξυπνο όχημα μεταφοράς Higelis HEGERLS υιοθετεί έναν νέο τύπο διάταξης τροχού τάνυσης, που μπορεί γρήγορα να κρατήσει τεντωμένο τον σύγχρονο ιμάντα και να πραγματοποιήσει την κανονική εργασία του σαΐτα. Επιπλέον, αυτή η συσκευή τεντώματος τροχού είναι απλή στην κατασκευή, βολική στην εγκατάσταση και μπορεί να ρυθμιστεί γρήγορα, γεγονός που εξοικονομεί κόστος, εξοικονομεί χώρο και βελτιώνει την απόδοση της εργασίας.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-19-2022